La Medida S de transporte va perdiendo y la Medida D de Fresno va arriba: qué pasaría con el dinero para calles

FRESNO, Calif. - El futuro del dinero para calles, carreteras y transporte público en el condado de Fresno sigue en el aire. En los resultados preliminares, la Medida S, el impuesto de transporte del condado que reemplazaría a la actual Medida C, va perdiendo, mientras la Medida D, el impuesto de respaldo que propuso la ciudad de Fresno, va ganando.

Los números hasta ahora

Según la última actualización del Registrador de Votantes del Condado de Fresno, de las 11:51 p.m. del martes 3 de noviembre:

• Medida S (condado, transporte, 30 años): 53.4 % en contra.
• Medida D (solo ciudad de Fresno, impuesto general, 10 años): 57.7 % a favor, con una ventaja de más de 10,000 votos, según KSEE24.

Son resultados preliminares y no oficiales. ABC30 indicó que la decisión depende de unas 100,000 boletas que todavía faltan por contar, y el condado anunció que la próxima actualización de resultados será el jueves 5 de noviembre.

Por qué importa

La Medida C, el impuesto de medio centavo para transporte que se cobra hoy en todo el condado, vence el 30 de junio de 2027, y su reemplazo entraría en vigor al día siguiente.

La Medida S, una iniciativa ciudadana que llegó a la boleta tras una batalla legal, renovaría ese impuesto por 30 años. Durante la fiesta de campaña del martes por la noche, la exalcaldesa de Fresno Ashley Swearengin dijo, según ABC30, que la medida significaría 7,500 millones de dólares para infraestructura de transporte local y 68,000 empleos en tres décadas.

La Medida D fue el "plan B" de la ciudad para proteger sus ingresos si la Medida S no se aprueba. Según el análisis del abogado de la ciudad, si la Medida S se aprueba, la Medida D quedaría sin efecto. En cualquier caso, la tasa del impuesto sobre las ventas en Fresno seguiría en 8.35 %.

Lo que dicen los líderes

El supervisor del condado Nathan Magsig dijo a KSEE24 que la Medida S no se redactó pensando en todo el condado, sino en algunas ciudades con intereses particulares. Según Magsig, que representa cerca de la mitad del territorio del condado, la medida habría hecho muy difícil usar el dinero en caminos de la sierra, y los proyectos para ampliar la capacidad de las vías venían con el requisito de agregar, en la medida de lo posible, carriles para bicicletas y a veces carriles exclusivos para autobuses.

El alcalde de Fresno, Jerry Dyer, dijo a KSEE24 que cree que la Medida D pasará porque los votantes están más dispuestos a apoyar una medida de 10 años que una de 30. A ABC30 le dijo que espera que la ciudad siga gastando en calles y transporte como hasta ahora, pero que podría haber entre 12 y 15 millones de dólares al año reservados para seguridad pública. A diferencia de la Medida C, que solo puede usarse en transporte, la Medida D es un impuesto general: el dinero adicional iría al fondo general de la ciudad. La medida terminaría después de 10 años o antes, si el condado aprueba un impuesto similar.

Qué pasaría fuera de la ciudad

La Medida D solo aplica dentro de los límites de la ciudad de Fresno. Si la Medida S no se aprueba, los proyectos fuera de la ciudad podrían quedar en riesgo. Líderes del condado dijeron a ABC30 que tendrían que actuar para evitar un hueco de financiamiento regional, y un portavoz del condado indicó que están evaluando los próximos pasos para un impuesto en todo el condado.

Fuentes: Registrador de Votantes del Condado de Fresno (resultados preliminares); KSEE24 / CBS47; ABC30 KFSN; Ciudad de Fresno, análisis del abogado de la ciudad sobre la Medida D.